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中国版“超级高铁”试验时速有望到达1500公里


[摘要]西南交通大学首席教授张卫华表现,“磁悬浮+真空”缔造的低阻运行情况,能有用提升未来高铁的速率,中国版超级高铁现在已着手探讨时速1500公里的可行性。

“中国版超级高铁将接纳‘高温超导磁悬浮+真空管’手艺,现在已着手探讨时速1500公里的可行性。”6月19日,在2018年天下交通运输大会“高速铁路手艺生长论坛”上,西南交通大学首席教授张卫华告诉科技日报记者。

张卫华在当天的论坛上先容说,由西南交通大学负担的“多态耦合轨道交通动模试验平台”,是在1500米可模拟差别低气压情况的真空管道里,开展差别磁悬浮模式比例模子车运行测试,包罗高温超导磁悬浮模式在内,试验速率凌驾音速,理论上有望到达时速1500公里。

停止2017年底,我国高速铁路运营里程达2.5万公里,约为天下高速铁路运营总里程的2/3,设计速率最高为350公里/小时—380公里/小时,上线运营列车达5200列,已成为名符实在的高铁大国。

来自中国中车、中国铁建等新闻,现在中国高铁正在举行时速400公里手艺研究。2016年11月,国家重点研发企图“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备要害手艺”项目正式启动;2014年,中国铁建电气化局也研制出时速400公里及以上“高铁超细晶铜镁合金线材”,为现在天下最高尺度,已乐成出口并应用于韩国西部高铁线路。

“受粘着、弓网和噪声等制约,轮轨交通手艺时速临界线为600公里。”张卫华以为,下一步,高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通手艺生长的主攻偏向。

随着日本、美国等蓬勃国家磁悬浮手艺的快速生长,速率正成为高铁手艺竞争的焦点。2013年,美国科技狂人马斯克首次提出“超级高铁”的想法,根据他的设想,可使用真空管道来建设“超级高铁”,理论时速可到达1207公里/小时。

张卫华透露,天下上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模子车试验线正在成都搭建,预计今年底前将建成并投入试验测试。

资料显示,这条全新的试验线直径4.2米、长140米的特制管道,将在低气压情况中测试,实验车车底充满特制的高温超导质料,依赖液氮形成的低温,到达超导和磁悬浮效果,悬浮高度10毫米,承重200公斤,测试时速最高可达400公里/小时。而此前,美国Hyperloop One公司的同类型“超级高铁”试验时速最高只有每小时387公里。

张卫华告诉记者,此前,实验室已验证过,“磁悬浮+真空”缔造的低阻运行情况,能有用提升未来高铁的速率。

所谓高温超导,是指在零下196摄氏度的液氮情况中,特殊质料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导磁悬浮相比,高温超导磁悬浮有自稳固性。换句话说,把高温超导体放在永磁轨道上后,可实现列车在低速甚至静止状态上,具有稳固的导向力和悬浮力。

成熟的真空手艺,加上成型的高温超导磁悬浮手艺,二者相联合即是未来“超级高铁”。而“多态耦合轨道交通动模试验平台”则加大二者联合的基础研究。

“‘多态耦合轨道交通动模试验平台’或在今年9月获国家批准,项目从最先实行到建成约需31个月。”张卫华透露。

按这个历程,我国最快将于2021年4月到达1500公里试验时速。(科技日报北京6月19日电)

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发布时间:2018-11-13 01:24:46

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